Ավտոմոբիլային լարերի հազարավոր ամրագոտիներ կան:Որոշ ժամանակակից մեքենաներ պարունակում են մոտ 40 տարբեր մետաղալարեր, մինչև 700 միակցիչներ և ավելի քան 3000 լարեր:Ծանր մեքենաների և շինարարության, գյուղատնտեսության և այլ արտաճանապարհային միջավայրերում օգտագործվող ծանրաբեռնված մեքենաների և այլ սարքավորումների համար նախատեսված էլեկտրալարերը լրացուցիչ փոփոխություններ են պահանջում:
Ի լրումն ավելացող թվով օժանդակ բաղադրիչների սպասարկման ընթացքում քաշը, ծախսերը և տարածությունը պահպանելուն զուգահեռ, լարային ամրագոտի արտադրողները ծանր աշխատանքային ծրագրերի համար բախվում են եզակի մարտահրավերների:Ծանր մեքենաները ենթարկվում են ավելի մեծ սթրեսի և լարվածության, քան սպառողական մեքենաները, և պահանջում են ծայրահեղ դիմացկուն լարեր և միակցիչներ:ԱՄՆ-ում և ամբողջ աշխարհում կանոնակարգերը մշտապես փոփոխվում են:Քանի որ տվյալների և ազդանշանների վրա հիմնված հավելվածները դառնում են ավելի տարածված, դրանց բարակ մետաղալարերը, որոնք օգտակար են քաշի խնայողության համար, դժվարություններ են ներկայացնում երկարակեցության առումով:
Ամենամեծ մարտահրավերը. Բաղադրիչների առկայությունը
Զարմանալի չէ, որ արտադրանքի հասանելիությունը ամենամեծ խնդիրն է, որին բախվում են զրահ արտադրողներն այսօր:Ինչպես շատ այլ արդյունաբերություններ, մետաղալարերի ամրագոտի արտադրողները պայքարում են համաճարակի հետ կապված շարունակական պակասի և տրանսպորտային խոչընդոտների, ինչպես նաև համաշխարհային իրադարձությունների անորոշության հետ:
Միակցիչի հասանելիությունը թուլացել է համաճարակի առաջին օրերից ի վեր, բայց դեռ լարված է:Միակցիչների արտադրողները դժվարություններ ունեն Ասիայից իրենց անհրաժեշտ խեժերն ու այլ նյութերը ստանալու համար:Այժմ մտահոգություններ կան նիկելի գների հետ կապված, ինչը կարող է հետագայում նվազեցնել տերմինալների, ռելեների և այլ բաղադրիչների մատակարարումները:
Միակցիչի համարժեքների ընդունման ավելացում:
Մի բան, որն օգնում է միակցիչի հեղափոխությանը, պահանջվող միակցիչի այլընտրանքների արագացված ընդունումն է:Օրինակ, սովորական DEUTSCH տիպի միակցիչները և Amphenol-ի A-series միակցիչները փոխարինելի են և լիովին համատեղելի են արդյունաբերության ստանդարտ նմանատիպ արտադրանքների հետ:
Թեև ապացուցված համարժեքները գոյություն ունեն որոշ ժամանակով, հաճախորդները հիմնականում դժկամությամբ են օգտագործում այլընտրանքներ:Այնուամենայնիվ, համաճարակը և միջազգային քաղաքական անորոշությունը կազդեն որոշ միակցիչների մատակարարման վրա՝ դրանով իսկ արագացնելով փոխարինումը:
Միակցիչի հիմնական տեխնիկական դժվարություններից բացի, մյուս կողմից, չի կարելի անտեսել արտադրանքի հուսալիությունը, ներառյալ հուսալիության դիզայնը, գնահատումը և արտադրանքի փորձարկումը:Շատ անգամ մարդիկ քննարկում են, թե արդյոք որակը կարևոր է, թե հուսալիությունը կարևոր է միակցիչի արտադրանքներում, և ոմանք կարծում են, որ լավ որակի միակցիչ արտադրանքը ներկայացնում է միակցիչի բարձր հուսալիությունը:Այս տեսակետը սխալ է։Մարդկանց այս տեսակետի պատճառն այն է, որ նրանք չունեն միակցիչի ընդհանուր ըմբռնումը և ըմբռնումը:Փաստորեն, միակցիչի տեխնիկական պահանջների 90% -ը նույնն է կամ նույնը:Միակցիչների արտադրանքի տեխնիկական բաժինը միակցիչի տեխնոլոգիայի տիրապետումն է:արդյունավետ միջոցներ.
Նոր միակցիչ արտադրանքի ծնունդը պահանջում է երկու տեսակի տեխնոլոգիա՝ դիզայնի տեխնոլոգիա և արտադրական տեխնոլոգիա, որտեղ արտադրական տեխնոլոգիան հատուկ չէ միակցիչներին, այլ միակցիչի արտադրության համար պահանջվող բոլոր արտադրական տեխնոլոգիաների մի մասն է:Միակցիչի սեփական փորձը և տեխնոլոգիան կկիրառվեն միակցիչի նախագծման մեջ, ուստի միակցիչի փորձը տիրապետելը պարտադիր հմտություն է դիզայներների համար:Նոր էներգետիկ փոխադրամիջոցների միակցիչները, երկաթուղային տրանզիտային միակցիչները, օդատիեզերական միակցիչները և այլն, որոնք մենք սովորաբար տեսնում ենք, բաժանված են շուկայական տեսանկյունից:
Մյուս կողմից, տեխնիկական տեսանկյունից, միակցիչները պետք է բաժանվեն երկու կատեգորիայի. հոսանքի միակցիչներ, որոնք փոխանցում են բարձր հոսանքը և բարձր լարումը և ազդանշանային միակցիչներ, որոնք փոխանցում են ցածր հոսանքը և ցածր լարումը.Դիզայնի նպատակից միակցիչները կարելի է բաժանել ֆունկցիոնալ դիզայնի:և հուսալի դիզայն:Հետևաբար, միակցիչների ողջամիտ տեխնիկական բաժանումը արդյունավետ միջոց է միակցիչի տեխնոլոգիան տիրապետելու համար:Միակցիչների տեխնոլոգիայի հիմնական օրենքները կարելի է դասավորել և յուրացնել կարճ ժամանակահատվածում, սակայն հուսալիության դիզայնը պետք է ավելի շատ էներգիա ներդնի հետազոտության և կատարելագործման մեջ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-30-2022